Βάρκες και πλάβες

Πλάβα της περιοχής Grado, πόλης της βορειοανατολικής περιφέρειας Friuli-Venezia Giulia της Ιταλίας και η οποία που βρίσκεται σε ένα νησί δίπλα στη χερσόνησο της Αδριατικής μεταξύ Βενετίας και Τεργέστης.

Βασικό χαρακτηριστικό γνώρισμα του «καραβιού» της λίμνης της Καστοριάς αποτελεί η παντελής έλλειψη στραβόξυλων (νομέων) σε όλο το μήκος του. Το «καράβι» της Καστοριάς παρουσιάζει το μεγαλύτερο πλάτος του προς το τμήμα της πρύμνης.

Χαρακτηριστική πλάβα της περιοχής Rovigno, Istria, Αδριατικής.

Η πλάβα Trupa πλέει στα νερά του ποταμού Neretva της περιοχής του Zagreb.

Τα καΐκια της λίμνης των Ιωαννίνων αποτελούν ένα ζωντανό κομάτι της τοπικής ναυπηγικής τέχνης. Ο κατασκευαστής του καϊκιού της λίμνης των Ιωαννίνων συνήθως ήταν ο ίδιος ο ψαράς χωρίς ειδικά εργαλεία, πολύμορφα χνάρια και ειδική γνώση των τεχνικών ναυπήγισης εφαρμόζει τον παραδοσιακό τρόπο κατασκευής που μπορεί να ταξινομηθεί στις τεχνικές "πρώτα το περίβλημα" και κλιμακωτή επιφάνεια του περιβλήματος .

Ενα χαρακτηριστικό σκάφος που εξακολουθεί να πλέει στα νερά του Αιτωλικού και του Μεσολογγίου, είναι μία πλάβα και ονομάζεται Γαΐτα. Σήμερα οι γαΐτες του Αιτωλικού δεν φοράνε πανιά , αλλά κινούνται με μηχανές πετρελαίου.

Οι Φελούκες (έτσι ονομάζονται αυτά τά πλοιάρια), είναι το σήμα κατατεθέν του Νείλου. Χρησιμοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια ως ψαρόβαρκες, μέσο μεταφοράς εμπορευμάτων, μέσο συγκοινωνίας και μέσο μεταφοράς 12 ή περισσοτέρων τουριστών, γιά να θαυμάσουν σκηνές στον ποταμό, οι οποίες έμειναν αναλλοίωτες από τους βιβλικούς χρόνους.

Πιστό ομοίωμα της τράτας "ΘΕΟΛΟΓΟΣ" που είχε κατασκευαστεί στη Μήλο το 1929. Η τράτα ήταν Αιγαιοπελαγίτικο ψαροκάΐκο, συνήθως κωπήλατο ή με χρήση λατινιού ή σακολέβας που το συνολικό του μήκος έφτανε τα 15 μ. Ήταν στενή και αβαθής έτσι ώστε να πλέει σε ρηχά νερά. Το κατάστρωμα όμως του σκάφους στην πρύμνη ήταν αρκετά φαρδύ ώστε να τοποθετούνται τα δίκτυα του ψαρέματος.

Χαρακτηρισικη πλάβα της περιοχής Rovigno, Istria της Αδριατικής.